海报新闻记者 朱晓冲 济南报道

管益辉现任中车青岛四方机车车辆股份有限公司加工中心操作工高级技师、高级工程师，中车首席技能专家。他参加工作30多年来，始终坚守在岗位一线，主要从事高速动车、城轨地铁关键零部件数控加工及程序编辑调试工作，共计完成40多种产品。先后荣获“火车头奖章”“中车优秀共产党员”“齐鲁首席技师”“齐鲁大工匠”等荣誉。

1991年，管益辉从济南铁路机械学校毕业，进入中车四方股份公司。作为内燃机车专业的中专生，管益辉毕业后进入公司后成为了一位机械加工操作工人，先后学习了车床、钻床、铣床及各种镗床专机加工操作。工作之初，他通过刻苦学习，顺利考取了铣工技师。公司首次引进数控进口设备后，通过长时间地刻苦钻研，他又考取了加工中心操作工高级技师，成为了一名“双料技师”。

中国高铁高速发展的20年，也是管益辉快速成长的20年，公司重视对技术工人的培养，多次安排他参加国内外交流活动。2019年，作为全国总工会和科技部组织的首期高技能领军人才培训班18名成员之一，赴德国观摩交流；2020年，被省总工会推荐参加了第一届全国技能大赛技能展示交流活动。让他在更高的技能平台上，学习、借鉴和吸收先进的工艺理念和技术，提升了自主创新的能力。

轴箱体是动车组转向架的关键走行部件，如果把转向架比作高速动车组的“腿”，那么轮对轴箱就相当于“膝盖”。近年来，以轴箱体加工为核心，围绕包括设备、工装、吊具、工艺方法、工艺控制、刀具以及检测方法等方面，管益辉解决了多项技术难题，他独创14项先进操作法，完成30多项技术改进，获授权专利23项。

管益辉带领团队建成了国际领先的轴箱体柔性生产线，完成的产品达40多种，实现了轴箱体柔性化批量生产，将轴箱体加工效率提升了5倍多，人员由15人减少至4人，发明了轴箱体装夹工法，加工返工率由25%减少到1%以下。

为解决进口依赖问题，公司决定在“复兴号”动车上应用国产化铸钢分体式轴箱体。分体式是一个全新结构，在轴承孔处分为上、下箱体，在检修更换轮对时，可大大降低检修成本，但该结构加工难度极大。

管益辉又一次带领团队，用两年半的时间完成了各种加工参数实验，创造了一种分体式加工工艺和分体式微变形控制工艺，发明制造了检测工装，保证了国产化铸钢分体式轴箱体上千次拆卸也不会变形，量产合格率达到了99%以上。2016年起，“复兴号”动车全部应用了该国产轴箱体，打破了进口依赖，为复兴号高铁装上了国产“膝盖”。该技术已推广应用到与国内全部4家高速动车组主机厂相关的10家加工企业，累计创效4.65亿元。

责编：朱忠魁