编者按：

　　2022年，注定意义非凡。这一年，是党的二十大召开之年，是“十四五”规划实施的关键之年，也是山东省新旧动能转换“五年取得突破”的决战之年。

　　年终岁尾，大众日报推出“字说山东2022”全媒体策划，以字为媒梳理盘点，通过述评、海报、视频等全媒体形式，展现山东牢记总书记嘱托，聚力“走在前”的生动实践和奋进成效，敬请关注。

　　“山东的路”，是一种怎样的存在？从三个维度，或许就能找到答案——

　　一次出行可以有多快？

　　在山东，“打着高铁去上班”成为可能。今年，连接济南站和济南东站的黄东联络线正式通车运营，济南三大火车站实现互联互通。济南站到济南东站17分钟直达，时间缩短了半小时，车费最便宜的只需6元钱。“打高铁”上下班，成为省城居民的新选择。

　　一条航线可以有多省？

　　在山东，大宗货物可以“通江达海”。今年，山东首条河江海联运航线“梁山港—马鞍山港—福建”正式开通，装载着96标箱化肥的“济港货0002”集装箱货船成功抵达，费用比公路运输节省30％，为“山东货”走向全国开辟了新路径。

　　一个示范区到底有多牛？

　　在山东，“国字号”利好效应持续释放。今年，交通运输部和山东省人民政府联合共建交通强国山东示范区，山东成为全国首个部省共建交通强国省域示范区。此后，京雄商高铁山东段等3条高速铁路项目陆续开工建设，惠及沿线群众约4500万人……

　　一个“通”字，成为山东“强省建设，交通先行”的生动写照。

　　交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，是现代化发展的开路先锋。山东把交通强省列入“九个强省突破”，把交通运输四通八达作为“九大比较优势”之一，把综合立体交通网作为基础设施“七网”行动的重要内容，逢山开路、遇水架桥。前三季度，全省交通投资累计完成2277亿元，完成年度投资进度84.3%，综合交通网建设量质齐升。

　　作为全国首个交通强国省域示范区，一年来，山东在高速铁路、智慧高速公路、智慧港口建设管理模式等方面均取得创新突破，成绩亮眼。

　　“轨道上的山东”蓬勃发展

　　全省城市轨道交通从无到有，运营线路达到10条。山东陆续开通了青荣城际、石济客专、济青高铁、青盐铁路、日兰高铁、潍莱高铁等，形成了普铁干线、市域铁路、城际铁路、客运专线、高速铁路多网衔接融合的铁路网。

　　截至2021年底，山东高速铁路运营里程达到2319公里，居全国第3位；“两纵两横”环鲁高速铁路网形成，“四纵四横”货运铁路网全部实现电气化。

　　不仅如此，鲁南高铁实现5G网络全覆盖，山东跨入“5G”高铁时代。

　　高速公路更快更长

　　10月12日，京台高速济南至泰安段改扩建项目正式建成通车，这是全国首条国高网“6改8”改扩建高速公路。

　　这条高速路只是“山东的路”的缩影。山东公路通车里程达到28.8万公里，公路密度每百平方公里183.9公里，均居全国第3位。山东高速公路通车里程超过7700公里，已实现“县县通高速”。

　　这十年，山东高速公路进入了历史上在建项目最多、在建里程最长、投资力度最大的一个时期，通车里程不断增加，畅通程度持续提升，出行体验更加美好，“山东的路”品牌持续擦亮。

　　港口建设步伐坚实

　　10月13日，在第十二场“山东这十年”系列主题新闻发布会上，山东省交通运输厅党组成员、副厅长高立平有一句话让人印象深刻：“世界上有多大的船，山东就有多大的码头。”

　　高立平的话充满豪气，而且可不是凭空说的。3年来，山东港口吞吐量连跨三个亿吨台阶，2021年货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，稳居全球第一、第三位，增幅连年超过全国沿海港口平均水平。今年1-9月份，沿海港口货物吞吐量完成14.2亿吨，同比增长6.2%，首次跃居全国省份第一位。

　　不久前，山东港口青岛港自动化码头在“德翔许明”轮作业中，第9次刷新自动化码头装卸效率世界纪录，距上次世界纪录刷新仅仅过去3个月。

　　四通八达的交通网络为物流运输打下基础，山东已是名副其实的运输大省。

　　截至2021年底，山东公路货运量居全国第1位；

　　中欧班列（齐鲁号）城市间线路增加至52条，可以直达“一带一路”沿线23个国家54个城市。截至目前，中欧班列（齐鲁号）总开行量已突破6000列；

　　国际航空和国际海运全货机航线分别达到23条、221条，基本形成东联日韩、西接欧亚的国际物流大通道；

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　　奋进新征程，山东交通事争一流、唯旗是夺的豪气锐气胆气更足。内通外联，畅行齐鲁，从山东的路走向世界的路，未来，山东的路将更为畅通、更加宽阔！