央广网南京5月1日消息（记者王锡斐）五一国际劳动节前夕，在中车南京浦镇车辆有限公司的车间里，工人们正在忙碌地焊接、打磨，一辆辆动车和城市轨道交通从这里去往全国各地，通向世界！

江苏大工匠王强（央广网发 江苏省人力资源和社会保障厅供图）

王强，江苏大工匠、中国中车首席技能专家，面对众多头衔，王强笑称“我就是造车体的”。在他熟悉的车间里，介绍起每一个部件以及它们目前处于什么阶段，还需要进行哪些工序，王强滔滔不绝。自1993年进入中车南京浦镇车辆有限公司，王强长期从事高速动车车体，铁路客车钢结构车体，城轨车辆不锈钢车体、铝合金车体造、修工作，直到成为如今的首席技能专家，王强为公司各项目的推进提供了有力的技能支撑。

2012年，和谐号CRH6型城际动车组项目给王强留下了深刻印象。和谐号CRH6型城际动车组项目是我国首个城际动车组项目，也是中车获得的首个城际动车组项目。“当时难度比较高的是它的司机室，整个司机室是流线型的，和以往生产的车都不一样，它是板梁结构，里面是由很多零件装备而成，要经过大量的焊接，整个车头的零件就有800多件。”王强告诉记者，司机室乘务员门框的直线度要求是一毫米，而这个门框要由7个小零件组焊在一起，当时实际焊后变形最大达十几毫米。

生产中王强带领团队进行了大量的工艺试验，通过反变形法、刚性固定法选择合理的焊接顺序与焊接方向来控制焊接变形，针对异型铝合金构件焊接变形矫正，摸索出了用机械和火焰相结合的调修方法，攻克了异型铝合金矫正和司机室大骨架组装尺寸控制等多项技术难题，确保了公司首列200公里城际动车司机室一次试制成功，节约试制金费约20万元。

在完成CRH6司机室试制任务的同时，王强还牵头解决了CRH6 T型车车体总成焊后变形矫正工艺研究，CRH6端部底架焊后牵引梁和前端梁直线度超差矫正,CRH6侧墙焊后轮廓度超差矫正等多个动车组技能攻关项目。现场工艺每成熟一项，王强就手把手毫无保留地将这些经验和方法传授给现场员工。近五年来，王强共计开展各类培训39次669课时1107人次，帮徒19人，其中6人考取高级技师职业资格，8人考取技师职业资格。

如今，我国高铁产量、里程数位居世界前列，离不开像王强这样无数个奋战在一线的劳动者们，在中国高速动车组制造工匠们心中，技能报国是不变的坚守。五一国际劳动节，向劳动者们致敬！