城乡公交开通后,其以低廉的票价、便捷的优势、通达的线网,为群众出行提供了方便,同时也促进了枣庄市客运市场秩序的优化。截至目前,枣庄市共改造退出旧车累计166辆,改造后公交通达运营里程达310公里。

　　据介绍,在开展客运班线公交化改造之前,滕州至山亭、峄城至底阁、枣庄至滕州沿线聚集了大量黑车,一度混乱不堪。而改造开通新的公交线路后,所有公交车辆均实行集约化、规模化、公司化的公车公营模式。

　　据了解,自2012年6月滕州至山亭第一条客运班线公交化改造完成以后,枣庄市城乡客运一体化工作进入了快车道。2013年3月开通了滕州至龙山龙湖的城乡公交,8月开通了滕州至红荷湿地景区的旅游公交,12月开通了枣庄至底阁、峄城至底阁城乡公交。今年,枣庄市政府将城乡客运一体化列为全市七项惠民实事之一,大力推进交通运输基本公共服务均等化工程,今年1月开通了枣庄至滕州城际公交和新城区、薛城区、高新区“三区合一”城市公交,4月开通了台儿庄至张山子、红瓦屋屯和黄丘的城乡公交,6月开通了山亭至店子、徐庄和翼云石头部落的城乡公交。截至目前,枣庄市共改造退出旧车累计166辆,公交化改造线路里程达310公里。

　　“以前没有通公交车的时候,我只把家里种的菜拿到集市上去卖,很少去市区,现在去趟市区才3块钱,刷公交卡还能9折优惠,很实惠,所以一有空我就把菜运到市区卖。”家住山亭区店子镇的村民高兴地说。

　　工作人员表示,城乡客运一体化改造之后,百姓进城消费的频率增加,农村进城购物、务工、安居的人员明显增多。像滕州至红荷湿地景区的旅游公交开通后,高峰时每天的客运量达到9600人次,比开通前增加6000人次,人口的流动增速还有效拉动了社会消费的增长。