山东潍坊的80后小伙张文几年前放弃事业编下海经商，从“红包码”推广，到如今共享单车联营，他尝到了互联网的红利，如今已年入百万。他的创业故事，对很多年轻人有启发。
意外尝到了共享经济的红利
张文是潍坊人，1985年出生的他拥有80后的迷茫、不安分；有传统创业思维，却也有互联网意识。
大学毕业后的张文，在家人的支持和鼓励下考了事业编，进入了潍坊一事业单位工作。“刚参加工作，工资不到两千块钱，低得吓人。再加上有时候迟到早退，扣来扣去到手就没几个钱了。”不过父母对他的现状很满意，至少有一个安稳的工作，但是他一想到一眼望到头的未来，内心不免有些绝望。
“内心的不安分开始作祟。”张文不顾家人反对，毅然决然辞去了这份体制内的工作，开始下海创业之路。
6年前，29岁的张文接触到互联网行业，那时刚好是中国移动互联网崛起的年代，是80后晋升为互联网“中流砥柱”的时期。“6年前，中国手机移动支付并没有普及，支付宝和微信支付处于刚刚起步的阶段。那时候，他们急需地推，向全国大小店铺普及商家二维码，县域运营商如雨后春笋般出现。”
那时候张文并没有什么互联网的人脉，但是他关注到蚂蚁金服有一个服务商在线接单的业务。这个业务门槛低，且对技术要求不高，张文就试着做了起来。
“刚开始，大家对二维码并不信任，小商家更喜欢收现金，觉得更安全。所以开始地推并不顺利。”张文说，刚开始创业的时候，团队包括他只有三个人，每天他们走街串巷去挨家挨户跑业务，做一单保证有四笔以上的支付行为就能拿到收益。
这个业务一做就是10个月，后来随着大家对手机支付的接受度越来越高，越做越顺利，最高的时候，一个月拿到了30万的收益，这让他兴奋不已。
“这算是我的第一桶金吧。”从刚创业的迷茫，不知道做什么，到意外遇到了互联网产业的大潮，张文觉得跟做梦一样。
投资80万 成了哈啰城市联营商
在这个基础上，成为哈啰出行的联营，这件事似乎顺理成章。
当蚂蚁金服的地推业务逐渐饱和的时候，张文急需找到新的创业机遇。3年前，共享单车市场开始逐渐明晰，哈啰出行、滴滴旗下青桔单车和美团收购摩拜，三家巨头形成了三足鼎立的态势。
张文在跟阿里合作中意识到，大企业背书对服务商的重要性，而当时哈啰出行已经拿到了阿里的投资，成为阿里系的出行平台。不过成为哈啰县域联营商，根据当时的体量，张文需要投资80万，这相当于要把他第一桶金的很大一部分放到新的投资创业项目中来。
他想：“既然阿里都投了，那就说明这个行业是有前景的，而有阿里的背书，至少投资比较有保障。”
年少无所惧的他，一个人奔赴上海，去哈啰总部进行了业务洽谈。让他没想到的是，接洽过程异常顺利，他成了哈啰第二个城市联营商，跟第一位签约商只差了一个半小时。张文拿到了哈啰出行在山东包括临沂、邹城、济阳、鱼台、枣庄在内的一个地级市和4个县级市的联营商运营资质。
“当时承诺的是，签约后一个月内将车子全部铺下去。”张文说，那时，除了临沂市已经有哈啰单车外，其他四个县域还没有。要在一个月内把车子铺到这四个地方，难度可想而知。
以邹城为例，张文表示，当时进入邹城时，他一个月跑了13个政府部门，包括园林、住建等单位都要跑到，一个月后，13个单位的批文终于凑齐，车子顺利上路。通过努力，哈啰助力车项目还被推广到了邹城市政府为民办事年度实事中，受到邹城市委和主管部门的肯定，成了一张城市名片。
付出也获得了回报，经过3年的精耕细作，张文的公司从3个人的创业公司发展到现在的20人，年收入也高达百万。“做互联网的联营商，不仅让我自己收获了实惠，也让我实现了自己的价值，感觉很意外也很荣幸。”
如今，走在邹城的街头上，张文已经养成了职业习惯，“看到路上有共享单车被破坏，或者被随意停放，我都会觉得很心痛。希望大家都能爱护这些公共设施，毕竟它们为很多人提供了出行便利”。
